Тюнинг

Слово «тюнинг» означает настройку или доводку автомобиля.

Не важно какой марки ваш автомобиль, главное чтобы у вас было желание его изменить. Один автовладелец захочет изменить свою любимую машину до неузнаваемости, а второй просто обойдется мелким тюнингом, который будет включать лишь установку новых спортивных деталей. Тюнинг автомобилей является трудом любви в своему "железному коню".

Тюнинг приобрел в наши дни небывалую популярность.

Автомобильный тюнинг делится на три основные направления: наружный тюнинг, тюнинг салона и тюнинг механики: двигателя, трансмиссии, ходовой части.

Основной внешний эффект придает автомобилю именно наружный тюнинг – аэродинамический обвес, тонировка, неоновые подсветки, ксеноновый свет фар, легкосплавные диски, аэрография и т.д.

Внутренний тюнинг включает в себя все, что можно назвать тюнингом и стайлингом салона. Это: ручки КПП, тюнинговые педали различных типов (для гонок либо для повседневной езды), спортивные рули с дополнительными кнопками управления (например, закисью азота или другими функциями автомобиля), тюнинговые панели приборов (одноцветные, двухцветные, и даже семицветные), спортивные автомобильные сиденья. Тюнинг салона предусматривает не только спортивный уклон, много внимания уделяется комфорту. Это: перетяжка салона кожей, тефлоном, кожзаменителем либо другими применяемыми в автомобилях материалами с установкой дополнительных подушек, которые подгоняются для удобства конкретного водителя, либо пассажиров.

К основным характеристикам двигателя обычно относится крутящий момент и мощность. Именно их и стремятся увеличить, проводя тюнинг мотора. Осуществить это можно с помощью двух основных способов. Первый способ - увеличение крутящего момента на коленчатом вале. Второй - не трогая величину крутящего момента, переместить его в зону высоких оборотов.

Механический тюнинг подразумевает непосредственное механическое вмешательство в работу двигателя, переделку его узлов и агрегатов. Это, в свою очередь, снижает ресурс двигателя, либо ведет к очень дорогостоящим заменам таких частей, как блоки цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый и распредвалы, клапаны и т.д.

Увеличившаяся мощность мотора тяжким бременем ложится на трансмиссию, которая дополнительной нагрузки может и не выдержать.Коробка передач играет в трансмиссии основную роль - даже с относительно слабым мотором машина может быть быстрой благодаря правильно подобранным передаточным числам КПП. Спортивные автомобили отличаются от серийных, в первую очередь, именно коробками передач, а уж потом моторами, кузовами и подвеской. Устанавливая в коробку новую „начинку“, следует лишь помнить, что не каждый ряд сможет нормально „уживаться“ с серийной главной передачей. Впрочем, здесь вариантов разработано тоже немало: в стандартный картер можно установить тюнинговые „пары“ с передаточным числом 4,33; 4,5; 4,7; 5,0, и даже 5,125. А еще можно установить так называемую короткую „кулису“, которая изменяет передаточное отношение привода переключения. Стоит это недорого, зато оперировать коробкой будет куда проще.

После того, как двигатель форсирован, трансмиссия переделана, настает пора заняться ходовой частью.Первое, что придется сделать - заменить стандартные амортизаторы на более жесткие  спортивные.Они, как правило, газонаполненные, и более стабильно работают при длительных нагрузках.Для того, чтобы уменьшить крен машины, ведущий к «зависанию» колес в повороте, устанавливают новые, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.Поработав над подвеской, не забудьте о колесах. Здесь опять придется столкнуться с альтернативой: комфорт или управляемость. Спортивные низкопрофильные шины отлично держат дорогу, но вот на колдобинах и выбоинах сердце кровью обливается. Особенно если такие покрышки (серии 50, а то и ниже) установлены на дорогущих 16-, 17- или 18 - дюймовых кованых дисках. Литые подешевле, но при попадании колеса в хорошую выбоину на большой скорости алюминиевый диск может просто расколоться. Не всегда благоприятно влияет на управляемость увеличение ширины шины.

Автомобили можно бесконечно совершенствовать. Данная тематика является очень увлекательной.Тюнинг это болезнь, скажет Вам с улыбкой, любой хозяин заряженного автомобиля, это бессонные ночи в гараже, трата последних денег на какую-нибудь запчасть, которая сможет добавить автомобилю мощности или уникальности, штудирование интернета на тему доработки тех или иных узлов и механизмов, да, эти ребята по своему сумасшедшие. Это такое хобби.Так что, если Ваш сосед рычит спортивным глушителем по утрам, не стоит сразу записывать его во враги народа, может быть он просто фанат тюнинга, и жить не может без звука спортивного выхлопа..